Jaha, tillverkarna viker sig och börjar förstå att rena elbilar inte är en mogen produkt.
Kommer de även släppa fram volvos stolthet, dieselmotorn?
EUs galenskaper när det gäller den gröna omställningen hotar hela industrin, då de inte längre får tillverka det kunderna efterfrågar och möter en orättvis konkurrens från länder som bryter varenda lag och regel europeiska bolag måste följa.
Motorist blir miljöminister i tjeckisk ytterhögerregering
https://omni.se/motorist-blir-miljominister-i-tjeckisk-ytterhogerregering/a/JbPJE4
Laddhybrider, med mindre batterier som förbrukas snabbare och gör bilarna omöjliga på andrahandsmarknaden.
Jo, man måste nog ha en utfasning på 20-30 år, elbil till alla nu funkar ju inte, batteritekniken kommer utvecklas och förr eller senare kommer man kunna ladda på 2 minuter och även komma 50 mil vintertid med batterier som bara är 1/4 i storlek mot dagens. Och är alldeles för dyra i dagsläget för alla flesta
Elbilarna idaglägest kommer typ kallas för Tjock TV elbilarna och skrattas åt
Kinas nya ”Technology Roadmap 3.0” för energisnåla och nya energifordon lyfter fram vätgasens centrala roll i framtidens transportsektor. Enligt planen ska marknaden för vätgasdrivna bränslecellsfordon växa från dagens cirka 10 000 fordon till över 4 miljoner år 2040.
Planen, framtagen av China Society of Automotive Engineers i samarbete med Industridepartementet (MIIT), anger långsiktiga mål för elektrifiering, låga koldioxidutsläpp och intelligenta fordonssystem.
Utvecklingen stöds av nya statliga initiativ:
Regeringens stabiliseringsplan från september främjar testprojekt för bränslecellsfordon, särskilt inom tung trafik, samt utbyggnad av vätgasinfrastruktur.
Peking och Guangzhou har redan lanserat demonstrationsprogram och subventioner.
I september producerades 441 bränslecellsfordon och 408 såldes, en ökning med 174 % respektive 94 % jämfört med året innan. Totalt finns cirka 25 700 fordon och 560 tankstationer i Kina.
Exempel på satsningar:
Haima Automobile driver sedan 2024 ett pilotprojekt i Haikou med 50 vätgasbilar för taxi och uthyrning. Dessa har kört över 2 miljoner km utan fel och minskar koldioxidutsläppen med cirka 1 000 ton per år.
Honda och Dongfeng testar nu vätgasdrivna transportbilar på logistikrutter i Wuhan, med planerad utvidgning till Guangzhou och Shanghai.
BMW, i samarbete med Toyota, har lanserat sitt tredje generations bränslecellsystem för personbilar, med serieproduktion planerad till 2028 i nästa generations X5.
Utmaningar och kontraster:I USA går utvecklingen trögare. General Motors har lagt ned sin bränslecellsforskning och första vätgasfabrik, med hänvisning till svag infrastruktur (endast 61 stationer i drift). Även Stellantis har pausat investeringar fram till tidigast 2030.
Trots hinder som höga kostnader och begränsad tankinfrastruktur framhålls vätgasens fördelar för tunga transporter: snabb tankning (5-10 min), lång räckvidd (~600 km) och god prestanda i kyla. Enligt Business Research Insights väntas den globala marknaden för bränslecellsfordon växa från 35,2 miljarder USD 2025 till över 500 miljarder USD 2034, motsvarande en årlig tillväxttakt på nästan 77 %. för energisnåla och nya energifordon lyfter fram vätgasens centrala roll i framtidens transportsektor. Enligt planen ska marknaden för vätgasdrivna bränslecellsfordon växa från dagens cirka 10 000 fordon till över 4 miljoner år 2040.
Kinesiska bilar kommer att översvämma Polens vägar.
Under de första tre kvartalen av 2025 har försäljningen av bilar från Kina i Polen ökat femfaldigt, skriver tidningen Rzeczpospolita. Nya uppgifter visar att inom tre år kan en miljon kinesiska bilar rulla på polska vägar.
Det är bra att Volvo Cars förändrar välden !! Volvo Cars . Gude Gud .,.kommer att vara större än Toyota och Volkswagen tillsammans
Wolf of Nasdaq
Du har ingen elbil och bara hittar på. alla som har elbilar är nöjda. Du har Mersa diesel- det vet jag.
Min nästa blir en hybrid tror jag nog. Trött på min elbil som inte håller måttet. Sen förstår jag inte att Volvo verkar ha en förmåga att bygga så sjukt så bagageutrymmen på nyare bilar.
De som slog sig så för bröstet och stoltserade med att de nu bara säljer rena elbilar… patetiskt. Kineser är inte att lita på.
Vem vill vara sista ägaren på en elbil? Andrahandsmarknaden på bilarna är inte rolig då ett batteriproblem kostar mer än vad bilen är värd långt innan den faktiskt är slutkörd.
För någon vecka pratades det om hybrider som även de är omöjliga att sälja då batterierna helt enkelt är för dåliga efter tio år på vägen pga felaktig laddning.
”Vi kan inte diktera det, säger vd Håkan Samuelsson, och konstaterar att det i slutändan är konsumenterna som bestämmer när tiden är mogen för elbilar.”
Nej det stämmer inte det är politikerna som tvingar oss konsumenter att köpa ofärdiga dyra produkter med kort livslängd. Allt för ”miljöns” skull.
Du måste logga in eller registrera dig för att svara på tråden.
