Världsledande gjuteriföretag går in i forskningsprofil på JTH
Vi är stolta över att välkomna världens största gjuteriföretag Tupy som ny partner i forskningsprofilen IFTJKPG vid Tekniska Högskolan i Jönköping (JTH). Denna vecka besökte TUPY:s R&D-chef André Ferrarese JTH som en del av ett strategiskt samarbete som även inkluderar Volvo, Scania och SinterCast.
– Det här samarbetet är ett fantastiskt erkännande av att vår forskning håller världsklass och kan bidra till global utveckling, säger Kerstin Johansen, professor och forskningschef vid JTH.
Med TUPY:s investering på 7,7 miljoner kronor, varav hälften är en kontantinsats, stärker konsortiet sin position som globalt ledande inom gjutjärnsforskning. Samarbetet förväntas bidra till utveckling av avancerade gjutmetoder, ökad effektivitet och minskad metallåtgång.
– Vi är redan ledande i Sverige och Europa. Med TUPY blir vi ännu mer globala, säger Attila Dioszegi, professor i gjuteriteknik vid JTH och projektledare för IFTJKPG, som finans
Aktiespararna report 2024 5 april
A Bull Scenario Gives a Justified Value of 175 SEK
In a bull scenario, the company reaches its ambition of a
production rate of seven million MEVs by 2028. This
corresponds to a growth rate of 15 percent per year. Sales growth
then increases by twelve percent, assuming a lower dollar.
Afterward, the same growth rate as in the main scenario, 5.5
percent. Profitability follows the same profile as in the main
scenario.
One factor not included in our assumptions, which could really
draw the stock market’s attention to SinterCast, is if Volvo in its
next engine generation chooses to use compacted graphite iron
in engine blocks and/or cylinder heads
Intressant eftersom densamme menar att Volvo är klart i analysen nyligen 21 aug
Nya högvolymorder till vad vi förmodar är Volvo Trots marknadsutmaningar har SinterCast mottagit tre nya högvolymorder under kvartalet, främst inom segment för tunga fordon och industriapplikationer – detta tyder på fortsatt framtida tillväxt inom strategiska områden. Bolaget är dock fortsatt försiktigt kring uppsatta tillväxtmål, särskilt med hänsyn till marknadsosäkerhet och potentiella nya tullar som påverkar den globala bilindustrin.
Allt hänger ihop, Det är snart dags att Volvo kommer ut officiellt som stor kund till Sintercast. De har visserligen en Sintercastanläggning sedan årtionden men det är mest till lågseriemotorer för Volvo Penta. Den stora Ladle Tracker-anläggningen som installerades i höstas är fortfarande under hemlighetstäcke trots att alla vet att det är Volvo som är kunden. Detta hemlighetsmakeri får ett löjets skimmer över sig.
Desto mer det skrivs om detta desto snabbare kommer en bekräftelse att VOLVO är den kund som installerade en Ladle- tracker anläggning.
Notera också att på Sontercast press release från den 8 juli 2025 så har skrivningen ändrats till
” att alla tillverkare av tunga fordon kommer att anta CGI innan detta decennium är till ända”.
Som jag kommer ihåg Dawsons tidigare utsaga så nämnde han att 75-80% av tunga fordon kommer att anta CGI före 2030.
Det är enligt mitt sätt att räkna en väsentlig ökning ( ca, 25-33% mot tidigare bedömning.
Då det hitintills endast finns Sintercast AB för storskalig tillverning i CGI och hela övergången till CGI för tunga fordon skall ske på så kort tid som 4 år så måste prognoserna för Sintercast volym tillväxt skrivas upp
väsentligt med skäliga (200% - 300%).
Därutöver kommer Dawson uttalande att produktionsintäkterna flr Sintercast AB på nu gällande kontrakt skall revideras per 2026 01 01.
Men jag tycker det är f-n att man som aktieägare inte kan få fullödig och rak kommunikation från ledningen. En massa deckande och nyanstolkningar hit och dit. Volvo är rent ut sagt löjliga med sitt hemlighetsmakeri. Inom branschen är det säkert allom känt vad de håller på med.
Du måste logga in eller registrera dig för att svara på tråden.
