Andra kvartalet april - juni 2025
Rörelsens intäkter uppgick till 101,4 (97,9) mkr
Rörelseresultatet uppgick till 24,3 (15,8) mkr
Nettoresultatet uppgick till 15,8 (12,1) mkr
Resultatet per aktie var 0,20 kr (0,15)
Det justerade substansvärdet uppgick till 35,6 kronor per aktie
Soliditeten uppgick till 72,2% (73,3% vid årsskiftet)
Första halvåret januari - juni 2025
Rörelsens intäkter uppgick till 158,6 (151,5) mkr
Rörelseresultatet uppgick till 34,4 (21,8) mkr
Nettoresultatet uppgick till 22,8 (16,8) mkr
Resultatet per aktie var 0,29 kr (0,21)
Händelser under kvartalet
Avtal slöts med MSG Terminal AB om en ny slussterminal i Hallsberg Rala. Avtalet innebär att bolaget investerar drygt 20 mkr i en ny terminal som MSG hyr under 10 år för ca 2,6 mkr i årliga hyror och avgifter.
Transportstyrelsen beviljade Train Alliance nytt säkerhetstillstånd vilket möjliggör för bolaget att förvalta och utveckla järnvägsinfrastruktur.
Händelser efter rapportperiodens slut
Styrelsen utsåg Jenny Johansson till ny VD. Jenny Johansson tillträder i början av 2026 och kommer närmast från ÅF/AFRY där hon är chef för affärer inom järnväg. Joakim Weijmer blir säkerhetsskyddschef.
file:///C:/Users/lordc/Downloads/Train%20Alliance_25Q2.pdf
Uppdragsanalys så skit i motiverat värde
Du tänker så,
https://www.aktiespararna.se/analyser/train-alliance-framat-pa-flera-fronter
Sen får man klicka fram pdf:n
Specialfastighetsbolag? Att de hade mark och lokaler visste jag, men jag trodde att fokus låg på järnvägsunderhåll, maskiner, verkstäder, osv. Vill minnas att jag drog paralleller till Ratos innehav i Euromaint när jag läste prospektet inför IPOn och min minnesbild är att Euromaint genererade en kraftigt negativ årlig avkastning.
Nej nej, de bygger iof lokstall och andra tågbyggnader som är ett måste för att underhållet ska funka men dom gör det inte själva utan aktörer som Simens är dom som sköter själva driften. Kan du ha blandat samman det med SJR? Men caset som jag minns de drog i en podd i samband med IPO:n var själva behovet av upprustning av järnvägsnätet och den dagliga driften så nån form av trend på att "nu måste järnvägen börja funka" och än så länge har det inte skett.
Lyssnade på SJR VD i våras och han tycket att det var en stor skilland på hur de talade på regeringsnivå om järnvägen idag jämfört med tidigare men det ligger i hans roll att tro på det.
https://mb.cision.com/Main/18681/4149709/3446340.pdf
sida 26balansräkningen.
Äsch då, fint litet småbolag som jobbar på helt i det tysta med hög uppsida och begränsad nedsida. Lite frågande till vd bytet dock.
Känns som ett kapitalintensivt bolag som därigenom har svårt att få hög avkastning på eget kapital, men jag kanske har fel? Sen kan det säkert vara ett trevligt bolag av andra skäl.
Namnet till trots är juH TA ett unikt nischat specialistfastighetsbolag på börsen. Dom har sällan någon hög avkastning på EK. Men dolda världen i form av mark som ska byggs och ökade konsultintäkter från kommuner jag tror det blir riktigt bra på sikt.
Du måste logga in eller registrera dig för att svara på tråden.
