Nyheter publicerade på Linkedin i går
Scania har tillkännagett att företagets CBE-motorplattform även kommer att driva busssegmentet och utvidga plattformens räckvidd bortom lastbilar och in i nya marknadssegment.
I och med detta beslut stärker Scania sin investering i CBE-motorfamiljen, vilket säkerställer enhetlighet mellan applikationer samtidigt som fördelarna med kompaktgrafitjärn (CGI) kan erbjudas en bredare kundbas.
För SinterCast AB belyser denna expansion marknadens fortsatta förtroende för CGI som det bästa materialet för hållbarhet, prestanda och effektivitet i moderna kommersiella fordon, samtidigt som det bidrar till långsiktig hållbarhet och CO₂-minskning inom transportsektorn.
Scania GroupScania Group:
I en tid då olika utsläppsregler skapar osäkerhet för bussoperatörer har Scania inte bara en utan två lösningar: två nya drivlinor med separata elhybrid- och förbränningsmotorkonfigurationer.
För långdistanstrafik med långdistansbussar som startar och slutar i staden är Scanias laddhybrid (PHEV) lösningen. Den kombinerar exceptionella kostnads- och koldioxidutsläppsminskningar med förmågan att smidigt växla till eldrift när bussen kör in i stadsmiljözoner med nollutsläpp. Med 80 km på en enda laddning behöver du inte kompromissa med den totala räckvidden, vilket gör den idealisk även för de största nollutsläppszonerna.
För många långdistansrutter runt om i världen är konventionella bussar fortfarande det lämpligaste eller till och med det enda möjliga valet. Scanias nya drivlina med superförbränningsmotor, som redan nu ger företagets lastbilar fördelarna med sin prisbelönta bränsleförbrukning, är Scanias mest effektiva, kostnadseffektiva och långlivade hittills.
Den är åtta (8!) procent mer bränsleeffektiv än vår redan branschledande motor från den tidigare generationen. Detta sänker den totala driftskostnaden samtidigt som det minskar CO2-utsläppen avsevärt. Den är också designad för att hålla i upp till två miljoner kilometer, en enorm ökning från sin redan hållbara föregångare.
Scanias engagemang för hållbara, säkra, bekväma och effektiva persontransporter matchas av vårt engagemang för att hjälpa våra busskunder att få ut mesta möjliga av sin verksamhet. För oss är det ganska enkelt: hållbarhet och lönsamhet går hand i hand.
Den nyheten får inte SINT's aktie att rusa på marknaden trots minskade utsläpp och bättre ekonomi för de som driver bussverksamheten. 110.- just nu och mindre än 2000 aktier omsatta. Bedrövligt. Vem ska köpa aktier i SINT? Den som nöjer sig med 6 - 7% ränta eller en CGI fanatiker?
Finfina nyheter!
Dock tar Sintercast AB absolut för lite betalt för denna bländande bra teknologi!
Du måste logga in eller registrera dig för att svara på tråden.