Dagens i-landsproblem

https://www.svd.se/a/n1o4Oo/sjalvkorande-taxi-sa-ska-sex-i-bilarna-stoppas

Säkerhet har dominerat debatten om självkörande bilar – och nu flyttar frågan till baksätet. ”Det får inte bli sovrum på hjul eller användas som en flyttbar bordell”, säger Uppsala-forskaren Alexandros Rouchitsas till Breakit.

Den som kör taxi sena helgkvällar lär ha haft ett och annat närgånget par i baksätet. Hittills har det åtminstone funnits någon i framsätet som kan ingripa om det går för långt. Men vad händer när chauffören försvinner?

Det är en fråga som sysselsätter en grupp akademiker inför robottaxins intåg. Problemet har till och med fått ett namn: ”Love in traffic”.

Sovrum på hjul

I helgen möttes akademiker från bland annat Storbritannien och Nederländerna i Göteborg för att prata om just detta – något som Breakit var först med att rapportera om.

Alexandros Rouchitsas, forskare inom teknisk psykologi baserad i Uppsala, leder projektet och var värd för panelsamtalet.

– Automatiserade fordon händer nu. Det finns ingen tvekan om det, både som kollektivtrafik och som taxibilar. Med det i åtanke så måste vi ta tag i det obekväma, det pinsamma och det udda.

Det akademikerna försöker lösa är hur man ska hantera sex mellan samtyckande vuxna i de förarlösa bilarna – eller i förlängningen risken att de blir platser för prostitution eller sexinnehåll från influencers.

– Det får inte bli sovrum på hjul eller användas som en flyttbar bordell. Onlyfans var en nischgrej för fem år sedan men nu måste man tänka på att utrymmena kan användas av opportunistiska innehållsskapare, säger Rouchitsas.

Obekväma säten

En möjlig lösning är så kallad ogästvänlig design – alltså att göra bilen tillräckligt obekväm för att göra intimitet mindre lockande. En annan är att installera larmfunktioner så att passagerare i andra bilar ska kunna varna om man ser ”olämpligheter”.

I Sverige är det här än så länge ett framtidsproblem. Men i USA är robottaxin redan verklighet. Google-ägda Waymo erbjuder helt förarlösa resor i ett växande antal amerikanska städer, medan Tesla har sin Robotaxi-tjänst i delar av bland annat Austin, Dallas, Miami och Orlando.

I Europa pågår tester och förberedelser, men de stora kommersiella lanseringarna återstår. Waymo planerar exempelvis att öppna sin första tyska robottaxitjänst i München mot slutet av 2027.