”We are not stupid”

Nu hettar det till.
Flera tunga biltillverkar menar att det är orimligt att införa fossilförbud 2035. Samtidigt driver andra, som Polestar, att målet måste stå fast (kanske för att undvika konkurs. Fossilbilarna måste stoppas till varje pris.)
Och den som driver detta, är EU. Nu MÅSTE 20% av de bilar man säljer, vara elbilar. Att tro att alla fordonstillverkare i EU ska bli fantastiska producenter av elbilar, kommer inte att ske.
---

With the imminent threat of fines amounting to €15 billion, manufacturers are now compelled to accelerate the shift towards electric vehicles. Under the new regulations, at least 20 percent of vehicles sold must be electric to avoid penalties.

Har råd? Du får 25k i skrotbidrag för din bensinare. Billigaste Elbilen någon gammal Nissan leaf säljs för långt under 100k. Jag är sugen, behöver ingen långpendlare. Väntar nog ändå till nästa år då hägrar 54k i bidrag kanske går jämt upp då?

Rysk roulette? Kan låta billigare men om batteriet måste bytas om något/några år vad gör man då om man lever på marginalen?

54k i bidrag nästa år gäller väl bara om man bor i urskogen?

Billigt är inte alltid billigt

"Trots åtta års batterigaranti vägrar Nissan täcka kostnaderna för ett fem år gammalt trasigt batteri. I stället blir Nissan Leaf-ägaren Robert Strøm skyldig att betala 234 000 kronor för batteribytet"

Typ nästan samma pengar som motorhaveri nuförtiden, finns gott om krockade /skrotade elbilar så blir ingen kalldusch för en handyman likt undertecknad. Slänger in ett beg batteri bara.

Det är kanske tveksamt om Slovakien är någon form av måttstock för världen?

Det är väl inte ett orimligt antagande att batteriet till elbilar kommer att bli billigare över tid, samtidigt som batteritekniken utvecklas? Kan man ladda hemma så gissar jag att många idag kommer ut på plus i sin bil kalkyl. Laddtekniken utvecklas ju också, och ju fortare det går att ladda, ju effektivare blir laddstationerna, ju fler kan det byggas, och ju billigare kan elen bli.

Om man sen kan koppla sin bil till hemmet och nätet så blir kalkylen än bättre.

Jag har ännu inte träffat någon som inte gillar sin elbil, även om det finns invändningar mot laddtider och räckvidd om man köpte för några år sedan. Om man kikar på tex. ID7 eller CLA så tycker jag det är svårt att hitta invändningar mot kapaciteten.

Jag tycker att elbils diskussionen idag mer verkar vara av ideologisk art.

Visst kan det bli så, men det kan också gå åt andra hållet. Skulle Kina vrida om armen på väst och höja priserna ordentligt så kommer batteribilarna bli avsevärt dyrare. Någon sådan hållhake har de inte på samma sätt på fossilbilarnas motorer (även om de, dumt nog, låtits styra över nödvändiga saker som AdBlue.

Det skulle ju innebära att de skjuter sig själv i foten. Det skulle ju innebära att de saktar ned ett teknikskifte de själva är beroende av och ligger långt fram i. Det skulle ju även snabba på andra alternativ.

"Cut off your nose to spite your face", kommer inte helt osökt. ;)

Det är klart att EU:s försäljningsförbud av fossilbilar 2035 kommer slängas över bord. Den som tror annat är mer än lovligt naiv. Det är för dyrt. Det finns inte laddning. Det finns inte el. Det finns inte infrastruktur för elbilar.
Märkligt att någon tror på vad EU säger; de säger ju ofta en sak men gör en annan. Så är det med budgetunderskotten också.
Volvo Cars begagnade XC90-bilar håller väl fortfarande nyvärdet om man köpte för 4-5 år sedan?

Du tror väl inte på allvar att du får tillbaka pengarna för en XC90 du köpte för 5år sen?!

Katalogpriset för en xc90 2021 var 660 000:- Köpte du en ny demobil då har den hållit värdet fantastiskt bra sedan dagen efter köpet. Du lär inte komma under 500 000:- hos en handlare för en bil som gått under 10 000 mil. Räknar man 16 kr per körd mil så hade värdet varit intakt vid blygsam körning.
Den billigaste XC90 som gått lägre än 5000 mil jag hittade, begär en handlar över 600 000 kr för.
Jag hoppas du inte trodde jag menade att värdet skulle vara lika för enny bil och en bil som gått 20 000 mil.
Som jämförelse börjar XC90 och EX90 på miljonen idag.
(Själv kör jag tysk premiumbil (som jag köpte ny) som ännu inte tappat halva värdet efter 8 år och 20 000 mil.)

Mja de har väl lägre inkomster där så kanske att kostnaden är för hög för dem.

Tror inte det bara är ett påhitt. På sikt är det nog det som gäller. Men inte än för alla.

Då kommer man till frågan är bilar avsett typ endast till för de med höga inkomster?

Kommer låginkomsttagarna i framtiden inte ha råd med bil för även om elbilar skulle sjunka i pris så är det dyrt att byta bil ofta, vilket verkar vara fallet med elbilar då livslängden har varit kort.