Tyska fordonsjätten Volkswagens fackliga representanter har stoppat ledningens omfattande omstruktureringsplan vid ett möte i bolagets tillsynsstyrelse, rapporterar Reuters med hänvisning till källor.
Enligt källorna röstade styrelsen med siffrorna tolv mot sju mot förslaget, som tidigare uppgetts kunna omfatta upp till 100 000 kapade tjänster och nedläggning av fyra fabriker i Tyskland.
I Tyska större bolag har facket minst 50% av platserna i en bolagsstyrelse. I Frankrike är det nästa lika illa också, men på ett annat sätt.
Om facket solidariskt kunde sänka sina löner med motsvarande proportion av kostnadsmassan som nedstängningen av fyra fabriker hade gett vore saken biff. Så är väl ej dock fallet.
Kollade f.ö. snabbt med Gemini och tyska ingenjörslöner är ca dubbelt så höga som kinesiska, medan tyska fabriksarbetare tjänar fyra ggr mera (mot kinesiska kollegor som ofta har längre arbetsveckor). Säger sig självt att det är ohållbart om kineserna bygger bättre och billigare bilar. Även om jag stöder viss protektionism (t.ex. var det jäkligt dumt att kineser fick köpa europeiska företag men inte det omvända) kommer det inte på långa vägar räcka att agera nu.
Christer Gardell har ju kallat Tyskland närmat oinvesterbart efter Cevians erfarenheter, säger en del...
Fördelen med EU är att Tyskland och Frankrike styr, man kan kontrollera marknaden så det passar bolagen i dessa länder…
Tråkigt att betala ”överpris” bara då man har för många väl betalda anställda i tex VW, alternativet kan vara EU-stöd då detta inte räknas som statsstöd…
Då vet du varför man aldrig ska köpa aktier i bolag som styrs av politiker eller fackföreningar.
Kan tänka mig att DAX kommer ta stryk för att bolagen inte kan göra ta de beslut som de behöver ta.
Hur kan facket ha över 50% av styrelsen? För de äger knappast 50% av aktierna, om ens något. Helt galet att arbetarkollektivet som har helt andra intressen än ägarna, har majoritet i besluten.
Det finns historiska orsaker till att de tyska fackföreningarna har så stort inflytande i företagens styrelse. Det går tillbaka till Andra världskrigets slut där de allierade krävde att de tyska fackföreningarna skulle få ett stort inflytande i företagens styrelsearbete. Allt för att undvika att industrin skulle falla tillbaka och stödja ny nationalism och vapenupprustning. Detta argument är dock inte hållbart och således borde fackets inflytande anpassas till verkligheten 2026. Risken är annars att tyskindustri tappar ytterligare konkurrenskraft.
Allt hänger ju på politikerna. Det är ju de som kastat bolagen u det bussen.
Vem ska bestämma vad ett bolag ska tillverka?
Kunderna!!!
Här har planekonomiska EU och nationella godhets-viktig-petter-politiker slagit sönder denna, så fundamentala, affärsmässiga grund och istället är det de som genom hot, avgifter, skatter, förbud och bidrag med både morot och piska tvingar in de europeiska biltillverkarna i en återvändsgränd.
Kanske, kanske börjar några i EU inse att klimatet inte blir bättre om all produktion i Europa blir koldioxidneutral, då tillverkningen bara flyttar utomlands till länder med brunare energi och brunare arbetsvillkor. Men det tror jag inte.
EU importerar 90% av använd olja.
Kina imorterar 70% av använd olja.
15-20% av alla nya bilar i EU är elbilar.
50% av alla nya bilar i Kina är elbilar.
Co2/klimat är en sak. Att minska beroendet av en råvara man inte har i en alltmer protektionistisk värld en annan.
Hur man förklarar det för "folket" en tredje.
Låter Gemini göra en replik på ditt svar. Vet inte om detta stämmer, men nog låter det brunt, alltid.
"Kina står i dag för ungefär 35 procent av världens totala utsläpp av växthusgaser, vilket är mer än hela den utvecklade världen tillsammans. Trots en massiv utbyggnad av förnybar energi tog landet i drift häpnadsväckande 78 gigawatt ny kolkraftskapacitet enbart under år 2025. Landets utsläpp per capita har numera passerat både EU:s och Japans nivåer, vilket slår hål på det historiska argumentet att den enorma klimatbelastningen enbart beror på den stora befolkningen. Kina är dessutom världens absolut största utsläppare av gruvmetan och står ensamt för över 75 procent av dessa potenta globala utsläpp. Under början av 2026 klättrade landets koldioxidutsläpp med ytterligare två procent, eftersom ett oflexibelt elnät ledde till att stora mängder nyproducerad sol- och vindkraft helt slösades bort. Hela 90 procent av den gigantiska inhemska stålproduktionen är fortfarande beroende av traditionella masugnar som kräver koks, vilket cementerar ett djupt fossilberoende inom industrin. Landet är också världens näst största konsument av råolja, och även om elbilar dämpar transportsektorns behov så rusar oljeanvändningen inom den tunga kemikalieindustrin för plast- och gödseltillverkning. Plastföroreningarna har nått katastrofala nivåer då Kina genererar mest engångsplast i världen, varav enorma mängder dumpas felaktigt och förstör marina ekosystem. Den industriella miljöförstöringen har lett till att en skrämmande stor del av landets grundvatten och floder är så extremt förorenade av giftiga utsläpp att de är helt otjänliga för både människor och jordbruk. Slutligen har utbredd markförgiftning från tungmetaller och miljögifter skadat miljontals hektar kinesisk jordbruksmark, vilket direkt hotar livsmedelssäkerheten och skapar en långvarig ekologisk kollaps."
Bolag i resten av världen skrattar så de kiknar åt de europeiska politikernas galenskaper.
Som börsnoterat bolag är det väl trots allt aktieägarna (och att skapa aktieägarvärde) som ska prioriteras. Det behöver man inte vilja göra, men då behöver man inte heller vara börsnoterad.
Du måste logga in eller registrera dig för att svara på tråden.
