Man producerar vätgas av naturgas för att sedan tillverka metan (naturgas) igen av den framställda vätgasen. Finns det ingen med levande hjärna kvar på TV4, bara förbränningslobbyister?
I Sverige finns ett företag med mkt stor kompetens inom bränslecellteknik. Deras teknologi kan användas i flera olika applikationer för personbilar, lastbilar, truckar och andra tyngre anläggningsfordon, båtar, flygplan och stationärt! De samarbetar bl a med Bosch och ett antal andra OEM'er. Hur deras tankar går kring den enorma kinesiska marknaden har jag inte en susning om, men den borde kittla vilken VD och styrelse som helst.
Företagets namn: Powercell.
Trumps kolfiasko: Kom bara ett skambud
President Donald Trump satsar på att gynna fossila bränslen i allmänhet och kol i synnerhet. Men marknaden är inte med på noterna. En stor auktion i Wyoming ställdes in i veckan, efter det att motsvarande försäljning i Montana bara lockat ett, orealistiskt lågt, bud.
Kinas satsning på grön vätgas växer snabbt och har blivit en central del av landets långsiktiga energistrategi. Regeringen vill göra Kina till en global ledare inom hela värdekedjan från produktion och teknik till export och standardisering. Landet planerar att installera över 200 GW elektrolysörkapacitet fram till 2040 och producera upp till 100 miljoner ton vätgas årligen, huvudsakligen grön vätgas från sol och vind. Målet är att använda vätgas som bas för stålindustri, kemi, tunga transporter och energilagring, samtidigt som överskottet exporteras som ammoniak eller metanol till andra marknader. Kina kombinerar statligt stöd, teknikutveckling och stora industriprojekt i regioner med god tillgång till förnybar energi, som Inre Mongoliet och Xinjiang. Företag som Envision och Sinopec driver redan gigantiska anläggningar, även om flera projekt drabbats av förseningar. Strategin handlar inte bara om energiomställning utan också om ekonomisk och geopolitisk positionering. Genom att skala upp snabbt kan Kina pressa kostnaderna, säkra tekniskt oberoende och etablera sig som normgivare för framtidens vätgasstandarder. Utmaningarna är betydande vattenbrist, höga kapitalkostnader, behov av internationella certifieringar och kritik från väst om prisdumpning men riktningen är tydlig: Kina vill bli världens nav för grön vätgasproduktion och export.
Svensk media är starkt homogeniserad SVT, TV4, DN, Aftonbladet och SR sprider ofta samma vinklar och formuleringar, vilket skapar mental likriktning. Folk tror att de är välinformerade, men får i praktiken ett filtrerat och vinklat urval. Ett tydligt exempel är hur vätgas som energilagring och logistiklösning har “mobbats” i svensk rapportering. Trots att tekniken får stora investeringar i Tyskland, Japan, Sydkorea och USA, har svenska medier länge beskrivit den som ineffektiv eller tveksam. Resultatet blir en skev bild där svensk publik hålls kvar i ett snävt narrativ och missar den globala utvecklingen. I längden leder denna informationslikriktning till ett allvarligt kunskapstapp. När medierna filtrerar bort alternativa perspektiv och tekniska framsteg blir samhällsdebatten trög, innovationsfientlig och reaktiv i stället för framåtblickande. Det får direkta ekonomiska konsekvenser. Felaktig eller ofullständig information leder till snedvridna investeringsbeslut både på statlig och privat nivå. Kapital satsas på fel områden medan framtidssektorer som vätgas. I längden riskerar detta att bli en ekonomisk katastrof: felallokering av resurser, utebliven innovationskraft, ökat beroende av importerad teknik och minskad konkurrenskraft för svensk industri.
Låt oss räkna steg för steg:
100 miljoner ton vätgas per år = 100 × 10⁶ ton = 1 × 10¹¹ kg vätgas.
Energivärde för vätgas: ca 33,3 kWh per kg→ Total energi = 1 × 10¹¹ × 33,3 = 3,33 × 10¹² kWh (= 3 330 TWh).
Energiförbrukning för en bränslecellsdriven lastbil:Ett rimligt genomsnitt är 7 kg vätgas per 100 km, alltså 0,07 kg/km.
Hur mycket vätgas krävs per lastbil per år om den kör 10 000 mil (= 100 000 km)?100 000 km × 0,07 kg/km = 7 000 kg vätgas per år per lastbil.
Hur många lastbilar kan drivas av 100 miljoner ton vätgas?1×1011 kg7×103 kg/lastbil=1,43×1077×103 kg/lastbil1×1011 kg=1,43×107 → ≈ 14 miljoner bränslecellsdrivna lastbilar som kör 10 000 mil per år.
Svar: Om Kina producerade 100 miljoner ton grön vätgas årligen skulle det räcka för att driva ungefär 14 miljoner bränslecellsdrivna lastbilar som vardera kör 10 000 mil per år.
Du måste logga in eller registrera dig för att svara på tråden.
