Intervju i DI idag.
Är inte så säker på att hans uppfattning kommer att åldras väl.
Tänk hur de amerikanska biltillverkarna skrattade åt de första japanska bilarna. De kinesiska är mycket bättre relativt konkurrenterna nu, än vad de japanska var då.
Hoppas på vätgas spåret, där Toyota, Volvo AB, Daimler har bildat ett samriskbolag. Även fler andra Europeiska lastbilstillverkare har hoppat på detta. Där ligger inte Kina först och det vore super om de kunde skapa en ny standard där Europa ligger först. Men då måste de få politisk hjälp och det är vad de efterfrågar enligt artikel via Di.
Toyota Mirailanserades internationellt i december 2014 och har hittills tillverkats i två generationer: [1, 2]
översiktToyota Mirai är Toyotas vätgasdrivna bränslecellsbil (FCEV) som omvandlar vätgas till el och endast släpper ut vattenånga. Du kan läsa mer om tekniken på Toyotas officiella vätgassida. [1, 2, 3]Så fungerar bilen
Bränslecell: Vätgas reagerar med syre från luften och skapar elektricitet som driver elmotorn.
Räckvidd: Upp till 65 mil på en full tank.
Tankning: Tar under 5 minuter vid en vätgasstation.
Utsläpp: Endast vattenånga, och luften som passerar systemet renas under färd. [1, 2]
Fördelar och nackdelar
Fördelar: Snabb tankning jämfört med batteriebilar och lång räckvidd.
Nackdelar: Få tankstationer i Sverige samt begränsad tillgång på grön vätgas. Det har även riktats kritik från vissa ägare utomlands gällande andrahandsvärde och praktiska hinder. [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7]
Säger han det för att lugna ner investerarna måntro.
För ändrar Kina lagarna för att kunna beslagta företag, kan det väl knappast ses som annat än ett hot?
Du måste logga in eller registrera dig för att svara på tråden.
