Risk Intelligence har etablerat sig inom sjöfart och energi, med kunder som Maersk och US Navy. Tillskott som LandRisk Logistics utökar synergierna till vägtransporter – vilket enligt Carlsquare kan öka marknadspotentialen med upp till 40 gånger.
Kontrakt med en stor NYSE-noterad tankoperatör, med över 80 fartyg, är en stark bekräftelse på systemets efterfrågan och trovärdighet.
Under första kvartalet 2025 rapporterade bolaget:
ARR (årligen återkommande intäkter) upp +18 %
positiv EBITDA (för första gången sedan 2018)
Intäkter upp 11 %, kostnader ned –8 %
Net Revenue Retention på fantastiska 120%
ingen kundförlust och tre nya kontrakt.
VD har nyligen köpt 90 000 aktier i bolaget.
Branschkollegor inom riskanalys, maritim tech och säkerhet handlas ofta på P/S 4–8. Risk Intelligence ligger kring P/S < 1 → här finns multipel-expansionspotential.
Bull Case (hausigt 🚀)
ARR: 30 m → växer 30 %/år → ca 65 m 2026
Multipel: 6–8x → EV = 390–520 m DKK
Per aktie: ~21–28 DKK
👉 Här snackar vi 10x potential om marknaden börjar värdera Risk Intelligence som en premium-SaaS med stark nisch.
Man har fått avtal för Landrisk Logistics med DHL, Sony och det 3:e största transportbolaget i världen m.fl men det verkar inte ge så mycket pengar, vet du varför och hur och när ska man kunna få in mer intäkter genom Landrisk?
Bolaget har kommunicerat att de har flera militära och statliga kunder, däribland US Navy, som använder deras system för att planera rutter och hantera risker till sjöss.
Det gör dem extra trovärdiga eftersom US Navy ställer extremt höga krav på datakvalitet och säkerhet – att de är kund visar att Risk Intelligence’s plattform håller en mycket hög nivå.
Du måste logga in eller registrera dig för att svara på tråden.
