Dom allra flesta steg idag men borde inte dom sjunka då dom inte kan leverera sina varor pga nedstängning av sundet? Kan dom inte leverera så kan dom inte heller få betalt eller tänker jag helt fel?
Visst att fraktpriserna stiger men det spelar väl ingen roll om man inte kan leverera och att fraktbåtarna är ankrade vid sundet.
Öppet Hormuz och tankeraktierna når nya ATH. Underligt eller finns det någon logisk förklaring? Mest koll på Frontline får tilläggas
Att ta igen den negångsfas som nu inletts kan i värsta fall ta ÅR!
Jag har endast en mindre del på börsen, i övrigt finns kapitalet i bostäder som hyrs ut. Känns tryggare nu. En ordentlig summa sitter hos Hoist räntekonto, blev nästan hånad när jag sade det för en tid sedan. Tryggt säkert kan tas ut med uppsägning tre månader i taget. Bundet tre månader åt gången. Tittar på fastighetsinvesteringar hela tiden. Ang börsen: Keep out, keep out, keep out........
Willumsen och Wallenius världsledande, jag har aktien ,Oslo, som bör stiga.
Skillnad ifall de är chartrade eller kör efter spottpriser också.? Tydligen har tex Frontline 4 båtar som är inlåsta i persiska viken men förhoppningsvis chartrade. I går passerade ändå ett antal båtar Hormuz mest skuggflotta. Bra ifall någon riktigt insatt uttalar sig, själv riktig amatör och förstår typ hälften. Var är alla shippingspecialister när man behöver dem?
Christian Kopfer menar att oljepriset kan stiga över 100 dollar om Hormuzsundet stängs.
Samtidigt säger han att det finns intressen från båda sidor att hålla sundet öppet.
– 90-95 procent av Irans egen olja går ut genom sundet. Om de ligger bakom att man stoppar alla transporter så får de inte ut sin olja heller till de asiatiska kunderna.
– Samtidigt ser vi nu hur försäkringspremierna för rederierna har gått upp kraftigt. Det innebär att de som kör oljetankers avvaktar i det läget.
Kopfer har rätt. Den stora frågan är dock hur länge syndet är stängt. Saudi har en pipeline till Röda havet som kan hantera större delen av deras export, men en stängning kommer dra bort äver 15 miljoner fat/dag. Det är en större chock än oljekriserna på 70-talet. En utdragen stängning kan ge ett oljepris på det dubbla. Men jag tror inte det blir en utdragen stängning.
Tänk på att ett högt oljepris ger stora vinster för oljebolagen bara om priset varar länge. 24$ högre pris i en månad motsvarar inte mer än 2$ på årsbasis.
Kopfer sa redan i somras att den enskilt största vinnaren på ett stängt sund är Ryssland! Skruvade konsekvenser av all oro! Shipping sjunker brett idag också lite underligt?
”Astronomisk uppgång av frakrater” talar för fortsatt uppgång.
https://www.dn.no/shipping/tankmarkedet/vlcc/astronomisk-oppgang-i-ratene-for-stortank/2-1-1952399
Frontline är väl kända för att köra utan försäkringar och göra Leeroy Jenkings i stängda sund? Borde de inte missgynnas av öppet sund?
Jodå, Suezkanalen var iofs tillgänglig...dock så valde olika globala fraktbolag och containerrederier (såsom tez Maersk) att av säkerhetsskäl dirigera om sina fartyg runt Godahoppsudden i Afrika istället för att gå genom Röda havet och Suezkanalen.
Du måste logga in eller registrera dig för att svara på tråden.
