The MAN D30 PowerLion - a benchmark in efficiency and sustainability!
The MAN D30 diesel engine, produced at our Nuremberg plant, marks the latest generation of engines for our long haul diesel trucks. In combination with the new MAN TipMatic 14 gearbox it makes the D30 PowerLion driveline, showcasing many advancements in commercial vehicle technology.
Together with aerodynamic enhancements, it delivers up to 4%* fuel savings, offering substantial economic benefits and reduced CO2 emissions, bridging the gap to electrified drives.
The D30 is available in six power levels from 380 to 560 hp (2,100 to 2,800 Nm), with a maximum efficiency of over 50% and best-in-class fuel consumption, making it one of the most advanced commercial vehicle engines in the world!
Med SintercastCGI i både block och topp
Ja , man undrar ju vad mediafolket i styrelsen gör för något , inom vilka media försöker man få ut detta ? Man undrar ju !
Det bedöms väl att det inte är något stort. Jag tycker dessa premiärer av Sintercast CGI-block och ev topp är solklara nyheter. Fakta om t ex Scania nya buss med " vår" motor som har 10 % lägre förbrukning är ju en verklig miljönyhet och an dessutom är klar för att drivas på miljöbränsle
https://www.scania.com/se/sv/home/newsroom/campaigns/scania-new-bus-and-coach-powertrain.html
Det är svårt att förstå varför det är så tyst om detta ! Det borde trummas ut i alla mediaforum !
Sintercast skriver
CGI är inte längre ett materialval utan en förutsättning och en möjliggörare för att tillverka nästa generations lågutsläppsmotorer.
Världspatent på detta. Snacka om potiential.
Nyckeln
Höga förbränningstemperaturer: medvetet ingen kyld reglerad EGR (avgasrecirkulation).
Ökad komprimering: ökning från D26 (21:1) till D30 23:1.
Högre tändningstryck: ökning från D26 (≈ 220 bar) till D30 ≈ 250 bar.
Möjligt tack vare CGI. Gråjärn räcker inte och alla tillverkare kommer att övergå till detta supermaterial
Du måste logga in eller registrera dig för att svara på tråden.
