Toyota to join Volvo, Daimler Truck in hydrogen fuel cell venture
By Reuters
March 31, 20269:06 AM GMT+2Updated 17 mins ago
When we talk about long-haul trucking, the most important factors are distance, payload and time. Regular high load, short breaks and fuel-efficient performance are key. We have shown that our BZA150 fuel cell system is more than capable of achieving this. In a record run, a prototype Mercedes-Benz GenH2 truck with a total weight of 40 tons drove 1,047 kilometres on a single tank filling of 80 kg of liquid hydrogen under regular driving conditions on public roads. The truck started in Wörth am Rhein and drove all the way to Berlin. This milestone shows that fuel cell systems will be an important part of sustainable long-haul heavy-duty transport in the future. And they are more than up to the task.
ChatGPT:
Joint venture startat av
Volvo Group
Daimler Truck
Fokus: vätgasbaserade bränsleceller för tunga lastbilar
Huvudkontor: Tyskland
Produktion: planerad storskalig tillverkning av bränslecellssystem
Toyota Motor Corporation går in som partner
Bidrar med:
bränslecellsteknik
erfarenhet från Mirai + industriella system
👉 Detta stärker Cellcentric rejält tekniskt.
Cellcentric utvecklar:
kompletta fuel cell-system
integration i tunga lastbilar (long haul)
mål: ersätta diesel där batterier inte räcker
Vätgas + syre → elektricitet
Enda utsläpp: vatten
Snabb tankning (liknar diesel)
Lång räckvidd
Batterier funkar sämre för:
40-tonslast
långa transporter
EU trycker på nollutsläpp för tung trafik
👉 Därför satsar Volvo + Daimler + Toyota här.
Cellcentric = ej börsnoterat
Exponering via:
Volvo Group
Daimler Truck
Risk:
vätgasinfrastruktur saknas
dyr teknik idag
Potential:
standard för långtradare efter 2030
Vill du ha en rak jämförelse:
vätgas vs batterilastbilar (vem vinner och när)?
Du måste logga in eller registrera dig för att svara på tråden.
