...Och de kan leverera nu. Just det, NU!
Dubbel kapacitet, kort laddningstid och lättare vikt. få se nu... Hette det Northvolt? Nej Donut Lab!
Lägg det på minnet.
"Det finska företaget Donut Labs påståenden om ett massproducerbart solid state-batteri avfärdas nu som en bluff. I en granskning av Youtube-kanalen Ziroth visar Ryan Inis Hughes, med hjälp av över 20 batteriexperter och en visselblåsare, att det påstådda mirakelbatteriet i själva verket är ett helt vanligt litiumjonbatteri.
Enligt granskningen har företagets vd, Marko Lehtimäki, vilselett investerare genom att bland annat beställa specifika tester från det finska forskningsinstitutet VTT för att skapa en falsk fasad av legitimitet."
Får vibbar till det svenska kassettbandet TRACK som skulle utmana dom japanska tillverkarna
Jo, det måste man säga..jag börjar nästan luta åt att de lyckats med alla saker de påstår. Problemet som jag ser det är att de inte lyckats masstillverka dem och funkar inte det, ja då faller mycket.
Resan fortsätter!
Börjar bli mer och mer intressant och för var dag som går så kommer vi närmare en lansering, då lär det dyka upp massor med intressanta grejer misstänker jag!
Fram till dess får vi hålla oss till "Måndag med Donut!".
Nytt test
Fortfarande spännande
Self-Discharge Test
https://www.youtube.com/watch?v=77kF5GEnQM8
.
.
Donutbatteriet betedde sig i testet precis som ett batteri ska. Om testet hade utförts med en superkondensator skulle laddningen ha fallit linjärt mycket snabbare under samma tidsperiod.
.
Dök upp i flödet efter senaste släppet. Har inte sett den själv ännu. men han brukar vara ganska analytisk och ifrågasättande.
Han va ju lite neutral, och upprepade frågan vad det kan vara.
I princip alla i branschen menar att det är fejk.
Med argumentet, det finns ingen sådan känd teknik.
Antingen är det hittepå eller verkligt.
Är det verkligt så är det klart att ingen annan vet vad det är.
Själva reaktionen (händelseförloppet) förespådde dom redan i starten.
Fejk eller inte, har ingen aning, men mer spännande nu än i början.
;-)
Detta låter inte som lyckat (lost it’s vacuum):
The cell was also discharged at +100 °C using a current of 12 A, achieving 107.1 % of the
reference discharge capacity measured at +20 °C using the same current. After the discharge, the
cell was able to be charged normally; however, the cell pouch was observed to have lost its vacuum.
Resultaten är klart bättre än tidigare aviserat
Testresultaten visar att Donut-batteriet presterar ännu bättre under hög temperaturbelastning än vad som tidigare rapporterats. I 80-graderstestet kunde battericellen utnyttja upp till 110 % av sin kapacitet med bättre effektivitet än vid rumstemperatur. Detta beror på att cellens inre resistans är lägre vid höga temperaturer, vilket innebär att spänningsfallet under urladdning är lägre än vid rumstemperatur. Batteriet fortsatte också att fungera helt normalt efter testet, utan synliga förändringar.
I 100-graderstestet kunde Donut-batteriet utnyttja cirka 107 % av sin kapacitet med bättre effektivitet än vid rumstemperatur.
Mycket i det oberoende testet tyder på att det är bluff, de flesta parametrar korresponderar med att det är ett helt vanligt lithiumjonbatteri. Inga av deras utfästelser stämmer med testresultaten dessvärre. 300 istället för 400 Wh/kg. Spänningskurva och temperaturkurva exakt som lithiumjon. Dessutom expanderar batteriet så solidstate nope. De verkar ha tagit ett av de bästa av dagens köpbara lithiumjonbatterier och testat det. Att nå 90 grader är också extremt högt och tempen visar på exakt samma interna resistans som dagens lithiumjonbatterier.
tittade precis på denna, och din analys påminner om det han relaterar till. men de har hävdat annat material så det blir intressant att se hur detta utvecklar sig!
Den här va väl första analysen som kom, därefter rapas det efter.
Bluff eller verkligt, är ju därför det är spännande.
samma sak sas om deras motor för drygt ett år sedan.
Den vart verklig efter en tid.
Deras filmer beskriver det bra, det handlar ju inte bara om batterier
Är det någon av er som ser hur dom kommer komma vinnande ur en bluff med batterierna?
Det dom påstår sig ha finns ju inte i någon känd variant, därför är det ju lite svårt att bara avfärda det, när man inte vet vad det är.
Hur som, det kommer visa sig tids nog.
Här är deras serie, är en helhetslösning enl dom.
Även om varje enskilt test visar att de lyckats, finns det ju inget som säger att man lyckas med alla saker på samma gång, med samma batteri. Samtidigt förstår jag väl till viss del att de inte vill ge ett batteri till en oberoende testfirma. Men det rimligaste, om de verkligen hade haft ett fungerande batteri som klarade avva de utlovade specifikationerna, hade väl varit att bjuda in en auktoriserad testfirma som under överinseende av donut Labs, testar alla saker i en och samma film, utan klipp. Att man inte gör detta tyder väl på att de antingen inte är redo med alla patent, eller fått allt att fungera samtidigt. Men som sagt; de drar ju på sig en risk för stämningar om det skulle visa sig att detta varit en bluff.
Verkar ju faktiskt som dom har något.
Oj oj, än mer spännande
Ja ja, 6 dagar till nästa släpp
;-)
.
Prestandatest för snabbladdning
.
Det första oberoende testet av Donut Solid State-batteriet, utfört av VTT Technical Research Centre i Finland, utvärderar dess laddningsprestanda under krävande förhållanden utan aktiv kylning.
Cellen testades vid både 5°C och extrema 11°C-laddningshastigheter, vilket bekräftar tidigare angivna snabbladdningsmål, inklusive en laddning på 0–80 % på bara 4,5 minuter vid 11°C. Resultaten visar exceptionell laddningsförmåga tillsammans med stabilt termiskt beteende, vilket verifierar batteriets högpresterande prestanda.
.
.
.
Oberoende tester bekräftar tillverkarens specifikationer för Donut Labs solid-state-batteri: 11C laddningshastighet
Det är inte temperatur utan bara C!
5C innebär att man laddar ett 20kWh batteri med effekten 100kW och 11C är alltså 220kW.
Det är Googles översättning
Själva poängen är positivt test av extern part
Vill du fördjupa dig finns länkarna
.
Här är en som beskriver det lite enklare
https://elbilen.se/nyheter/donut-lab-svara-kritiker-med-laddtest-av-av-solid-state-cell/
Jag behöver inte fördjupa mig, jag är kunnig inom området.
Spännande bolag som jag hoppas lyckas.
Blir intressant att få se fortsättningen, om allt stämmer (vilket det uppenbarligen finns fler skäl till) så kommer detta att bli något! Utan tvekan!
Ja vad ska man tro. Ville Donut bara röka ut skeptikerna? Tänk om de har rätt. Det skulle just vara otroligt och de lär få hämta Nobelpris i både fysik och kemi om de tar sig tid att komma förbi.
Men HUR har de lyckats hålla allt hemligt i så fall. Deras kunskap skulle ju vara värd hundratals miljarder kr för någon som ville läcka och bli ekonomiskt oberoende resten av livet.
Men spännande är det.
Hörde förresten att Ford lägger ner sin batterifabrik som var ett samarbete med (minns inte riktigt men har för mig ett koreanskt bolag). Tydligen dammsuger Kanadensiska northvolt den nedlagda verksamheten på anställda och erbjuder bra omlokaliseringsförmåner osv.
USA med hjälp av Trumps envisa politik "drill baby drill" gör det svårt att erbjuda elbilar. USA kommer att få det svårt om elbilen tar fart i resten av världen och bensinbilar i USA samt enda elvarianten blir Tesla... fattar verkligen inte den politik som förs i det landet längre.
Börjar röra på sig både här och där!
Efterfrågar inte folket elbilar så kan man inte styra om hela produktionen. Utvecklingen inom detta område är garanterat svindyr så det krävs muskler om man ska in i detta och satsningen måste vara 100% för annars kommer man vara omkörd i nästa kurva.
Problemet just nu med dagens elbilar är också att utvecklingen inte är färdig så nästa årsmodell kommer vara 20% bättre för samma peng eller billigare, lite som datorerna hade det runt sekelskiftet eller platt-TV:n när den kom.
Om nu de finska batterierna håller vad de lovar så kommer alla elbilstillverkare få göra om igen och designa om sina bilar för gamla li-jon kommer ingen vilja köpa om de inte är jävligt billiga.
jag pratade med en säljare hos en bilhandlare och han sa att elbilar bör man inte köpa idag utan ska man ha dem så leasa då vi inte vet något alls om andrahandsvärdet. Dagen efter du får din nya bil så kan samma modell plötsligt reas ut 200 000kr billigare än du köpte din. Andrahandsvärdet blir jävligt trist då.
Fortfarande spännande ;-)
Dom resonerar ju vettigt (om tillvägagångsättet)
Ja ja fortsättning följer.
.
Introducing: "I Donut Believe"
https://www.youtube.com/watch?v=uiOma6v_EZY
Lyckas de inte kommer väl stämningar från dem som förlorat pengar på att donut farit med osanning. Det kan vara en risky business.
35 minuter kvar till presentationen så ska bli spännande.
Har de något eller är allt bara ett påhitt.
Spaning från sjuksängen fortfarande... Men visst lät han lite säker och nästan gränsade till lite stöddig i pitchen! Ärligt talat så håller jag tummarna för att detta landar bra. Det kan innebära att vi tar ett stort steg till ett Europa som kan bli självförsörjande på batteriteknologi (jag vet , stora drömmar) I hela den här omvandlingen som sker i världs(o)ordningen så tror jag stenhårt på ett Europa, Kanada, Japan som tre starka samarbetspartners som har ett liknande förhållningssätt!
Får ändå ge dem en poäng för kreativiteten och fyndigheten när det gäller adressen till sidan som ska visa nyheten.
Lyckas de så kommer inte ekonomin i bolaget vara några problem framöver då folk gärna kommer kasta pengar över bolaget.
20 februari närmar sig. Kan de verkligen ha lyckats med något som ingen annan lyckats med tidigare, trots alla enorma satsningar som de stora jättarna gjort?
https://www.nyteknik.se/energi/bluffanklagade-superbatteriet-nu-ska-donut-lab-ge-svar-pa-tal/4436646
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/7068c4a1-19f4-4c04-9b5c-e759a1f77210
Hoppas det kommer bra nyheter... då ekonomin inte ser bra ut....
Ja ja, spännande är det
.
"Donut Lab is a scam"
"Why are you guys lying"
"Bla bla bla, where is the battery?"
Fair enough.
The journey begins:
Donut Labs höjer insatsen. 20 feb smäller det. Skulle det stämma, att de kan producera batterier enligt de specifikationer som de utlovat, kommer ju andrahandsvärdena på nya och begagnade elbilar med vanliga batterier att rasa. Intressant att följa.
Stämmer det, så smäller det .
Ett sånt steg är inte greppbart.
Spännande oavsett hur det kommer sluta
Här är en intervju med Watt från CES. Inga direkta detaljer om Donuts batteri framkommer, men däremot får man en hyfsat bra bild av Watt, som alltså numera använder Donuts batteri i sin plattform som används av andra fordonstillverkare. Från små arbetsfordon till lyxiga sportbilar. Watt är inte en högvolym-producent, man levererar lösningar till företag som behöver låg- till mellanvolym.
En väldigt bra video om som täcker det mesta (plus lite djupdykningar i historien) bakom allt.
https://tekniikanmaailma.fi/donut-labin-akkusensaatio-totta-vai-tarua/
Batteriet ifrågasätts nu, av en som verkar kunna nåt om ämnet. Han tycker att det är otroligt om det är sant att just det här kommer fram, å int nån av dom stora inom batteriteknik haft en aning om att det här fungerar. Kan bli en rekyl i bolaget som äger 0,6% av batteritillverkaren, om det redan inte kommit, inte hunnit med börsen idag. Ni får köra med googleöversättning , dom som är intresserade
Det är väl helt naturligt att det ifrågasätts. Jag är själv tveksam men i och med att det är leverans inom snar framtid så får vi se vad det tar vägen.
Min tro är att de valt Grafen som material och inte jordartsmetaller. vilket alla andra tillämpar. Men det är ju inte speciellt lång väntan inann sanningen är på plats så att säga så det lär väl komma både det ena och det andra i kommentarsväg. Men oavsett är det intressant att följa. Och stämmer allt detta, ja då har kineserna det lite jobbigt! ;-)
Håller med dig... hoppas nån kommer på ett bättre sätt, för dagens elbatterier för fordon e inte hållbara.
https://yle.fi/a/74-20205916?utm_medium=social&utm_source=email-share
Verge. mc tillverkarens finanser verkar uppblåsta.... googleöversätt artikeln
Intervju gjord i podcasten Nevo EV News, en irländsk podd om elbilar.
Inte direkt någonting nytt som framkommer om man redan läst och lyssnat på allt annat, men en sansad intervju av någon som har fullt fokus på elbilar.
Tack för uppdateringen! Spelinfo
Jag misstänker att det blir ganska tyst erfter mässan fram till dess det antingen börjar närma sig lansering av hojarna eller tekniska whitepaper (eller liknande) dyker upp.
Jag fortsätter hålla ett litet öga åt detta håll av ren nyfikenhet!
Tycker en logisk bild framträder rent allmänt när jag läst och lyssnat. Vad de säger avviker inte heller, detaljerna är konsekventa.
De säger att de arbetar med många olika partners som ska göra allt från motorcyklar till stationär energilagring. De säger att de inte vill ge några detaljer kring kemin och ge sina konkurrenter information att börja klura, utan det kommer att inledas den dag första produkten når marknaden, då kommer batterierna att plockas isär, analyseras och kopieras. De ska patentera, men när man söker patent på något så redogör man också i detalj hur något fungerar, dvs de blir en karta för någon som antingen vill kopiera rakt av eller utveckla något runt.
De vill hålla kemin hemlig så länge det går och sedan se batterierna komma ut i produkter så fort som möjligt. Det gäller att fortsätta springa i högt tempo, få upp volymerna, fortsätta utveckla tekniken, få skalfördelar osv.
Vill verkligen spola fram tiden några veckor nu för att se vad som framkommer.
Hittade denna nyss. Bra balans och hälsosam skepsis men med en nyfiken vinkling. Kritiker och scam börjar dyka upp upp nu och visst finns det hål i hela den här historien som måste täppas till för att det ska bli trovärdigt inte tu tal om något annat! Jag hoppas hålen täpps till närmaste 10 veckorna. Annars är det väl to good to be true... Det ska ju trots allt levereras Hojar med dessa batterier inom några månader. PS I videon berör han just NAnokoltuber som tänkbar bärare.
Men jag fortsätter vara positiv till jag inte är det längre.
För min del börjar Springvest kursökning kännas som en bubbla... om kursökningen enbart ska hänvisas till att man äger 0,6% av en batteritillverkare...
Det finns ett finskt företag till som ser ut att använda liknande teknologi
Här kan ni se en presentation av Nordic Nano där Donut labs siffror finns med.
Namnet Donut beror självklart på att deras elmotor har formen av en donut.
https://spacefinland.fi/documents/60305973/246671122/Kaisa_Ahonen_SBF_18092025.pdf/935c23da-13e1-f822-b1f5-e9bc71386539/Kaisa_Ahonen_SBF_18092025.pdf?t=1758520599108
Nordic nano lär ju vara tekniken bakom och då är det en superkondensator, ska bli spännande det här.
Borde innebära att grunden är nano-printat kol.
Precis! Kondensator är "yta" och med den tekniken som grafen ger möjlighet till så borde ytorna bli enorma även på en liten volym!
I och med detta tror jag faktiskt att vi har ett case här att hårdbevaka. Ska de expandera stort behövs pengar och då hoppas jag de väljer börsen :-D
Det rör om i grytan ;-)
Marko Lehtimaki
I think we’ve done something right when Ulderico Ulissi from CATL — one of the leading battery tech companies — says openly our technology must be bullshit 🤣 This is why the big companies never disrupt the industry. Let’s get back to this post in 6 months from now. 😁
Ja ja, vi får se ;-)
.
Marko Lehtimaki
I think we’ve done something right when Ulderico Ulissi from CATL — one of the leading battery tech companies — says openly our technology must be bullshit 🤣 This is why the big companies never disrupt the industry. Let’s get back to this post in 6 months from now. 😁
HIttade detta nu på morgonen, en som är mer kritisk och analytisk (bra) och som lyfter fram idéen om att det inte är ett batteri utan en kondensator. Något jag också funderat över faktiskt! fick en en tanke om tantalkondensatorer förut som idé, de var väldigt revolutionerande när de kom! I så fall blir tillverkningen betydligt billigare och marginalerna rejäla jämfört med dagens idé. Nu lär det inte vara tantaler utan något annat de använt. Min tanke går mot någon typ av grafen för att konstruera en "superkondensator"... I så fall blir det spännande!
https://www.youtube.com/watch?v=Qsi-TS8PX7U
presentation från Nordic Nano
Artikel igår i Kauppalehti, dock låst och på Finska...
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/5e717fd6-009b-4061-b118-54683487ead8
CATL kanske finns som future/cert på Avanza om det nu är dem certifikaten göller. Verkar kinesiskt. Ingen aning om bolaget i övrigt, om de ksn använda de nya tekniker som diskuteras eller om de riskerar halka efter.
Övriga hittade jag inte som aktier.
Såg precis detta på tuben. återigen kommer lite mer fakta som jag hoppas stämmer.
Hade en liten dejavu ala Morphic tidigare idag, som jag visserligen tjänade mycket pengar på, Men som snackade mycket och hade fia samarbetsavtal osv. Men detta verkar fortfarande hålla. Kolla gärna!
https://www.youtube.com/watch?v=eGw-Wm4fyGI
Värt att notera är deras expansionsplaner, ser framför mig att det kan gå åt lite deg för detta. det är väl där någonstans det kan bli aktuellt för IPO om inte early VC kan hantera allt detta. Dagens produktion sker i Finland som ska skalas upp rejält fram till nästa år. Men därefter finns det säkert ett intresse att det blir dags för IPO.
Kollade på Kolibridefence tidigare men det gick ju inte att handla. :(
Frågade Gemini Pro om Donut Labs och fick detta, långa, svar nedan. Jag kan inte bedöma påståendena men tycker Geminis reaktion är rimlig.
----
Det finns flera "röda flaggor" som gör att batteriforskare och industrin tar dessa påståenden med en stor nypa salt.
Livslängden (100 000 cykler) Detta är den mest osannolika siffran. Ett riktigt bra litiumjonbatteri idag klarar kanske 1 000 - 3 000 cykler innan det tappar för mycket kapacitet. Att påstå 100 000 cykler samtidigt som man har extrem snabbladdning och hög energitäthet strider mot nuvarande känd batterikemi. Det skulle innebära att batteriet håller i hundratals år vid daglig användning. Sannolikt är detta en teoretisk siffra, en test under extrema labbförhållanden (t.ex. "mikro-cykler" där man bara laddar någon procent) eller ren marknadsföring.
"Triangeldilemmat" Inom batterifysik talar man ofta om en kompromiss mellan tre hörn: Energitäthet, Effekt(snabbladdning) och Livslängd. Om du vill ha extrem energi, offrar du ofta livslängd. Om du vill ladda extremt snabbt (5 min), genererar du värme och sliter på batteriet (dödar livslängden). Att Donut Lab påstår sig ha maximerat alla tre samtidigt utan att visa upp peer-reviewed forskning eller patent är mycket misstänkt.
Storleken på bolaget Bolaget har cirka 20 - 30 anställda och en finansiering på tiotals miljoner. Jättar som Toyota, Samsung och CATL lägger miljarder och har tusentals forskare som jobbar på just detta problem. Att en liten startup utan tidigare historik av kemisk forskning skulle slå hela världen på fingrarna är inte omöjligt, men statistiskt sett mycket osannolikt. Varför har inte jättarna (USA, Kina, Korea) köpt upp dem? Om påståendena vore verifierat sanna skulle bolaget vara värt hundratals miljarder dollar över en natt. Att de inte blivit uppköpta beror sannolikt på:
Avsaknad av verifiering: Storbolagen gör så kallad "due diligence". De köper inte påståenden i ett pressmeddelande; de vill testa cellerna i sina egna labb. Hittills har ingen oberoende part verifierat Donut Labs siffror.
Skalbarhet: Att bygga en fungerande cell i ett labb är en sak. Att masstillverka miljoner av dem billigt och säkert är en helt annan. Många startups faller på just tillverkningen.
Vaporware-risk: Det finns en risk att detta är en marknadsföringsstrategi för att sälja motorcyklar (Verge). Batteriet kanske presterar bra i korta stunder men misslyckas i långtidstester, eller så är specifikationerna "teoretiska maxvärden" som aldrig nås i verkligheten.
Konkurrensen: Kinesiska bolag (t.ex. NIO/WeLion) har redan börjat leverera "semi-solid state" batterier i bilar (NIO ET7) som klarar 100 mil. Jättarna har redan egna spår som de litar mer på än en okänd uppstickare.
Jag knappade in nedanstående i Copilot och det gav en betydligt djupare analys och mer detaljerat svar. Du får ha överseende med den mindre eleganta stavningen och formuleringen, skrev den på mobilen. Testa och se om Gemini ger något annat svar med den.
"Donut labs are presenting revolutionary solutions, among them an electric motor and battery. Like a 10x better than what others come up with. Who are they, how did they get there? I am not asking you to read their website, I would like to dig a bit deeper"
Här är svaret från Gemini Pro, på din fråga.
This is a fascinating case because Donut Lab isn't actually a "new" company in the traditional sense - it is a spin-off from Verge Motorcycles (formerly RMK Vehicles), the Finnish company famous for building that "Tron-style" electric motorcycle with the hollow rear wheel. Here is the deeper story of who they are, how they stumbled onto this technology, and why their "10x" claims are turning heads right now (specifically around CES 2026).
Who are they? (The Origin Story) Donut Lab is essentially the engineering arm of Verge Motorcycles spun out into its own company.
The Problem: When Verge started building their electric superbike (the Verge TS), they wanted a rear wheel that was completely hollow (hubless). No one made a motor that could do that.
The Invention: They had to engineer a proprietary "Rim Motor" (an electric motor integrated into the rim of the wheel rather than the center hub).
The Pivot: While refining the bike, the founders (including Marko Lehtimäki and Ville Piippo) realized that the components they had built; the motor, the inverter, and the battery management system - were actually more valuable than the motorcycle itself. They realized traditional Tier 1 suppliers (like Bosch or Continental) moved too slowly for the next generation of EVs.
The Result: In 2024/2025, they split the tech into Donut Lab to sell this "skateboard platform" to other companies-makers of drones, hypercars, trucks, and defense vehicles.
The Tech: Why is it "10x Better"? The "10x" claim you are seeing likely refers specifically to the cycle life and safety of their new solid-state battery, coupled with the torque density of their motor.
The "Donut" Motor (The Rim Motor) Most electric motors are cylinders that spin a shaft. Donut’s motor is a ring.
How it works: Copper windings are inside the outer rim. The "tire" part spins around a static inner ring.
The Advantage: It eliminates the transmission. A normal EV motor spins at 10,000+ RPM and needs a gearbox to lower that speed to the wheels. The Donut motor spins at the exact speed of the wheel.
Why it feels 10x: It generates massive torque (turning force) instantly. In the Verge bike, this motor puts out 1,000+ Nm of torque directly to the asphalt. That is supercar-level force in a motorcycle.
The Solid-State Battery (The New Breakthrough) This is the big news from January 2026. While everyone (Toyota, VW, QuantumScape) has been promising solid-state batteries "in 5 years," Donut Lab claims theirs is production-ready now.
The "10x" Metric: Standard Lithium-Ion batteries last about 1,500 - 3,000 charge cycles before degrading. Donut Lab claims their solid-state cells last 100,000 cycles. If true, the battery essentially becomes an "infinite" component that outlasts the vehicle itself.
Performance:
Charge time: 0 - 100% in 5 minutes (standard EVs take 20-40 mins to get to 80%).
Safety: It has no liquid electrolyte (the stuff that catches fire in Teslas). You can supposedly pierce it with a nail or shoot it, and it won't explode.
Temperature: Works perfectly at -30°C (where normal batteries die) and +100°C.
Skepticism & Reality Check You should always be cautious with "battery breakthrough" claims. The graveyard of startups claiming revolutionary batteries is vast. However, Donut Lab is different for one reason: They have a host vehicle. Most battery startups are just labs sending press releases. Donut Lab is putting these batteries into the Verge TS Pro motorcycle, which is shipping to customers in Q1 2026. This means their "lab experiment" has to survive rain, vibration, and road abuse immediately. Summary: How did they get there? They got there by reverse engineering the supply chain. Instead of being a battery company trying to find a car to put it in, they were a motorcycle company that got annoyed that existing batteries and motors weren't good enough for their design, so they built their own. The "Killer App": Watch for their partnership with drone companies and defense contractors (like ESOX Group). A battery that doesn't catch fire when shot and lasts 100,000 cycles is far more valuable to the military than it is to your average commuter.
Copilot grävde ännu lite djupare. Och om jag adderar ytterligare lite från vad jag själv letat fram gällande batteriet.
Finland har forskat på olika typer av natriumbatterier under lång tid. Dvs något som talar för att de har något är att finska forskningsinstitut och universitet har arbetat på dessa saker, det är inte bara några snubbar på en startup som haft en magisk idé. Att det är någon form av natriumkemi stämmer överens med vad de säger om batteriet.
Sedan är det nog ändå hälsosamt att vara något skeptisk. Men det hade ju inte varit vidare smart att dra till med helt vilda siffror med tanke på att batterierna kommer ut på marknaden detta kvartal. Ska man presentera helt påhittade siffror så går man det företrädesvis för något som ska nå marknaden om flera år.
Läste på lite när dom kommunicera om motorerna
https://www.donutlab.com/electric-motorfamily-announcement/
.
Ponerar man att det mesta stämmer, grymt men även om det finns hakar så indikerar det att utvecklingen i stort är på g.
.
Helhetslösning utan mekanisk kraftöverföring med specen för helheten.
;-)
Det här var lite mer intressant än jag räknat med! Blev lite taggad efter dagens youtubefilm från CES2026 där de återigen trycker på att energiförlusterna är så låga i ett så stort temperaturspann. Det gör det ju möjligt att tillämpa den här tekniken på så många andra områden med ungefär samma förutsättningar i drifttid!. det visar sig vara en viktig förutsättning.
Det fanns tidigare ett bolag som hette Donut defence oy som senare bytte namn till Esox grupp oy det är bolaget som kanske blir lite mer intressant som tyngd till hela satnsingen, alla bolagsförändringar skedde under hösten med hjälp av https://www.roschier.com ESOX finns representerade med kontor i England och Estland utöver Finland.
läser man pressreleasen som finns på https://esoxgroup.com/press-release/ ser man även följande
"
ESOX Group has facilities and teams in the UK, Finland and Estonia, and is already in discussions with NATO, defence ministries, contractors, and major defence technology partners about future programmes. "
Nu blir det än mer intressant att hålla ett öga på detta case! Kolla Esox hemsida.
Kan vara intressant att försöka få fram vilka som är finansiärer och sitter i styrelsen i ESOX men har inte lyckats med det än.
Plockade detta lite snabbt från Gemini. övriga källor ser ni nedan
"
Styrelsen för det finländska försvars- och teknikföretaget Esox Group Oy (tidigare Donut Defence Holding Oy, FO-nummer: 3541835-1) består enligt de senaste uppgifterna från finska handelsregistret (januari 2026) av följande personer:
Styrelsemedlemmar
Marko Sakari Lehtimäki: Styrelsemedlem (ordinarie ledamot).
Ville Pekka Piippo: Styrelsesuppleant (varajäsen).
Övriga nyckelpersoner och prokurister
Daniel Robert Walmsley: Koncernchef (CEO) för Esox Group och prokurist. Han har tidigare haft ledande roller inom bland annat McLaren Automotive.
Sari Kirsi Marjut Laitinen: Prokurist.
Markus Kantonen: Ansvarig för koncernens drönarprojekt (tidigare vd för Esox Aero).
Viktigt att notera om företagsstrukturen
Esox Group bildades genom en sammanslagning och avknoppning från Donut Lab och förvärvet av Esox Aero.
Det finns även en närstående enhet, Donut Holding Oy, som har en bredare styrelse där bland annat den kände teknologiinvesteraren Risto Siilasmaa (grundare av F-Secure och tidigare styrelseordförande för Nokia) sitter som ledamot tillsammans med Marko Lehtimäki, Ville Piippo, Haydn Baker och Tuomo Lehtimäki.
Esox Group Oy har sedan sammanslagningen av Donut Defence och Esox Aero under 2025 etablerat sig som en viktig aktör inom europeisk försvarsteknik, med ett särskilt fokus på elektrifiering och obemannade system.
Här är detaljerna kring deras produkter, tester och tillverkning:
Produkter och teknik
Bolagets verksamhet kretsar kring att modernisera militär mobilitet genom mjukvarustyrda plattformar:
Theron Motor: Deras flaggskeppsprodukt. Det är en extremt kraftfull och kompakt elmotor ("high-torque, power-dense") speciellt framtagen för tunga försvarsapplikationer, från obemannade markfordon (UGV) till flygfarkoster.
Kolibri-X (Joint Venture): Tillsammans med finska Kolibri Defence utvecklar de nästa generations högpresterande drönarmotorer. Målet är att öka räckvidden och lyftkraften för taktiska drönare.
Digital Twin-teknik: En stor del av deras "produkt" är deras avancerade simuleringsmiljö. De skapar digitala kopior av slagfält och farkoster där AI kan tränas och system testas virtuellt innan de byggs fysiskt.
Pågående tester
Ja, det pågår aktiva tester och utvecklingsarbete på flera nivåer:
Fysisk testanläggning: Genom förvärvet av Esox Aero har gruppen tillgång till en specialiserad anläggning för autonoma farkoster utanför Helsingfors (kopplat till Helsinki-East Aerodrome i Pyttis). Där genomförs prototyptester och validering av system i verklig miljö.
Virtuella tester: Bolaget betonar att de genomför omfattande simuleringar i säkra, klassificerade miljöer för att optimera sina AI-algoritmer mot föränderliga hotbilder.
Samarbete med NATO: De deltar i diskussioner och program (bland annat kopplat till NATO:s 2050-vision om utfasning av fossila bränslen) där deras teknik utvärderas för framtida standarder inom alliansen.
Tillverkning
Esox Group betonar "europeisk suveränitet", vilket innebär att de strävar efter att hålla hela leveranskedjan inom Europa för att garantera säkerhet och leveransstabilitet.
Produktionsorter: Företaget har operativa team och faciliteter i Finland, Estland och Storbritannien.
Tillverkningsstrategi: Motorerna och kontrollsystemen är designade och tillverkade i Europa. Genom sitt joint venture med Kolibri Defence har de tillgång till drönarproduktion och pilottraining i Finland.
Försörjningskedja: De använder sig av en "stark europeisk leveranskedja" för att minimera beroendet av komponenter från länder utanför NATO/EU, vilket är ett kritiskt krav för modern försvarsteknik.
Sammanfattningsvis: Esox Group befinner sig i en expansiv fas där de kombinerar finsk expertis inom drönare och mjukvara med brittisk ingenjörskonst för drivlinor. Deras fokus ligger just nu på att leverera tekniken till den "drönarvägg" som byggs längs Europas östra flank.
Källor
https://tietopalvelu.ytj.fi/yritys/2906988-8
Spännande 😍
Hittar att Donot labs investerad i Nordic Nano ….
Men investerar någon fond eller nordiskt företag i Donot lab?
Hittar sydkoreanska företag…
Det var lätt att blanda ihop Donut Lab med Donut Labs så jag tar tillbaka det med investerare från Sydkorea Däremot hittar jag First Fellow Partners från Helsingfors Där Donut ingår i familjen av investeringar men även andra av de företag Trudelutt letad fram och därutöver känner man igen en del andra namn som Epassi och Wolt
Men hur kan vi investera i dessa företag?
Ännu har jag inte hittat rätt ✅
Det enda jag har hittat är att de tog in 25 MUSD i seed funding förra året, det är mycket!
Misstänker att vi får se kanske en eller två ytterligare VC-rundor innan det blir möjligt eller att det bildas någon form av konsortium man kan gå in i. Kan även se att samarbetspartners kan bli delägare innan det blir IPO. Men ett är säkert jag kommer att hålla koll så gott jag kan, detta är för intressant för att inte göra det. Mercedes plockade YASA-motorn, den har bättre performance men INTE Batteriteknologin! Deras tänk runt helintegrerad teknikstack kan förändra mycket!
Vore ju lajbans om det funkar. Problemet kan väl vara att skaka upp på olika sätt, produktion, storlek etc. Men går ju att licensiera ut tekniken. Vore ju skoj om det kunde hållas i Finland...eller Norden iaf.
Satt här och läste en annan artikel på deras sida!
Här är en samlingssida med artiklar
Ja, oavsett om detta stämmer eller inte, är det intressant att följa; antingen för att förstå hur det är möjligt för en mikroskopisk startup att besegra amerikanska, sydkoreanska och kinesiska jättar i detta extremt viktiga race, eller för att se hur det var möjligt att, utan större motfrågor från investerare eller journalister, kunna kommunicera att man är först i världen med denna sensationella innovation.
Personligen tror jag det är precis det som har varit önskvärt.Hög sekretessnivå! Den som lyckas i den här branschen har en lysande framtid och riskerna är extrema just nu. Jag började följa detta för ungefär 7-8 månader sen då jag råkade snubbla över detta då jag sökte på webben för en annan grej vilket i praktiken är ett helägt bolag till Mercedes, De heter YASA och har en liknande men i mitt tycke bättre motor än den som verge använder sig av.
Köpte in mig på mercedes BTW då jag tror den typen av motor har en framtid som är riktigt intressant och då inte bara i bilar utan i många andra sammanhang.
En sak jag lärt mig genom åren är att innovation sällan kommer ur stora forsknings eller utvecklingsbudgetar. snarare från oliktänkande och kreativitet, det kräver ett annat utrymme och frikoppling från strukturer. Jag myntade en gång ett begrepp som innebar följande. riskminimering i stora organisationer görs genom standardisering och riskminimering i små görs genom flexibilitet. Det jag menade då gällde just utveckling och produktion. i IT-branschen var detta extremt uppenbart, först concurrent engieering senare kom seed funding och därefter rena riskkapitalverksamheter som investerade i startups som sålde sin teknologi dyrt till de större bolagen. För att det ekosystemet ska fungera. måste man förstå gapen i redan etablerade tekniker eller markandsbeteende. Ungefär motsvarande koncept hittar vi även i läkemedel och medicinteknik.
Det blev ett långt svar, sorry i got a little carried away ;-)
Vi får väl helt enkelt hjälpas åt för att se var detta tar vägen! Det är annonserat de ska delta i CES 2026 som pågår just nu. blir intressant att se vad det innebär. Har fortfarande inte klart för mig var produktion kan ske. Men om det finns ett samarbete med Nordic nano group och verge (som verkar (del)ägt av CEO och delar tydligen utställningsplats med Verge på CES.
Kan detta stämma? På vilka volymer?
”Lower cost than lithium ion.
Designed for scalable production across all applications.”
Finland har under lång tid ägnat sig åt forskning inom batterier. Fokus verkar vara natriumjon och natriumsulfat. Så det finns i alla fall en omfattande bakgrund, inte bara en ensam stolle som påstår något.
Men kan det verkligen vara så här magiskt bra? Hoppas. Eftersom första produkten kommer ut på vägarna detta kvartal, dvs motorcykeln från Verge, så kan vi få någon form av delsvar ganska snart.
Håller de vad de lovar så kan detta bli något riktigt bra skulle jag säga. Någon som beställt en hoj redan kanske?
Vad kan deras batterier göra i en bil, hur lång laddningstid och hur långt kommer man? Här är väl just nu det viktiga delarna för att bli något riktigt bra.
Ska absolut hållas koll på för framtiden och om allt funkar så bra så kommer man garanterat få höra mer om företaget.
När något låter för bra för att vara sant, är det ofta det. Skulle deras påstående stämma är detta ju en enorm sensation, att ett pyttelitet finskt labb är före alla giganter i hela världen med state of the art batterier, färdiga för massproduktion. Med tanke på de problem Northvolt fick är jag skeptisk.
Än så länge väljer jag att inte tro på det, men jag kommer följa det.
Tack för länk och tråd.
Hoppas detta är helt sant, Finlands nya Nokia i så fall och Kinas batteriindustris fall.
Du måste logga in eller registrera dig för att svara på tråden.
