2015 meddelade Toyota att de öppnade 5 680 patent kopplade till vätgas-/bränslecellsbilar (fuel cell vehicles).
Patenten gjordes royalty-fria så att andra företag kunde använda tekniken utan licensavgift.
Syftet var att snabba på utvecklingen av vätgasfordon och infrastrukturen.
Ungefärlig fördelning:
1 970 patent – bränslecellsstackar
290 patent – högtryckstankar för vätgas
3 350 patent – styrsystem och mjukvara för bränsleceller
≈70 patent – vätgasproduktion och tankstationer
Bilrelaterade patent var royalty-fria under introduktionsperioden (ca till 2020).
Patenten för vätgasproduktion och tankstationer är öppna utan tidsgräns.
✅ Kort sagt:
Toyota släppte inte alla sina patent, men över 5 600 centrala bränslecellspatent gratis för att försöka skapa en global vätgasindustri.
PowerCell har inga egna komponenter i sina bränsleceller.
Bolaget köper alla huvudkomponenter från underleverantörer och monterar systemen.
Bränslecellsstack (100 kW S3) – produceras av Robert Bosch GmbH och levereras färdigtestad till PowerCell.
Membran / MEA (membrane-electrode assembly) – köps från externa leverantörer.
Platina-baserade katalysatorer – köps från kemiföretag.
Bipolära plattor (metallplattor i stacken) – leverantörer inom metallkomponenter.
Kompressorer / luftsystem – leverantörer av turbokompressorer.
Vätgasventiler och regulatorer – industrikomponenter från ventiltillverkare.
Pumpar och kylsystem – standardkomponenter för kylning och cirkulation.
Sensorer och styr-elektronik – köps från elektronikleverantörer.
Kraftelektronik och DC-buss – externa leverantörer.
Power electronics och cellövervakning – i projekt levereras t.ex. av forsknings- och industripartners.
Integration av alla komponenter
Programvara och styrsystem
Anpassning till kundens applikation (flyg, marina system, generatorer etc.)
PowerCell är i praktiken en systemintegratör.
De köper komponenterna och monterar ett komplett bränslecellsystem runt dem.
Du måste logga in eller registrera dig för att svara på tråden.
